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下面附上一則新聞讓大家了解時事
白思豪搭地鐵 宣傳開徵堵車費救MTA
:
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)27日親乘地鐵，沿途向乘客宣傳前一日同州長葛謨(Andrew Cuomo)達成的徵收堵車費(congestion pricing)等十項地鐵修補計畫；他當日並發表觀點文章，闡述從反對到支持堵車費的立場轉變原因，並指出4月1日在州議會通過堵車費提案，是在今年內改善地鐵問題的最重要機會，必須抓住。
白思豪26日和州長葛謨放下長期分歧，共同宣布就大都會運輸署(MTA)改革和修補紐約市地鐵系統達成十點共識，首度支持葛謨對進入曼哈頓中心商業區車輛徵收堵車費的計畫；共識還包括重組MTA組織架構以讓行政效率更高、捷運卡漲價每年不得超過2%等。
白思豪27日一早和往日一樣，先乘市長專車從曼哈頓上東城的市長官邸到布碌崙(布魯克林)公園坡(Park Slope)的YMCA健身房，9時半再從附近4大道交9街的地鐵站乘坐R車到市政廳上班；雖然有乘客質疑他「作秀」，但他表示當市長前他長期乘坐地鐵通勤，對紐約客詬病的延誤、改線等「地鐵之痛」感同身受。
白思豪當日也在「紐約每日新聞」(New York Daily News)發表觀點文章，解釋為何轉變立場支持堵車費計畫。
白思豪說，他認為徵收富人稅是為修補地鐵籌集資金的最佳途徑，過去一直對徵收堵車費感到疑慮，覺得是再增添市民的負擔；但經過與州府和州議會議員的長期會談協商後，立場改變：「富人稅想在今年會期裡通過是不可能，但紐約市地鐵維修不能再等下去。」
白思豪表示，要改善MTA服務、修補地鐵，數以億元計的經費是現實問題，而「堵車費是最實際且能迅速籌集資金的有效途徑」；他也說，也是看到此計畫對緊急車輛、低收入車主和因醫療問題需進入曼哈頓求醫的民眾有例外免徵，才最終接受此提案。
紐約市從今年1月1日起，先對進入曼哈頓96街以南的出租車徵收堵車費；此次將付諸州議會表決的堵車費提案，對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費，最晚不遲於2020年12月起實施；該計畫需在4月1日州預算截止日期前在州參、眾議會通過，有了白思豪和葛謨的聯手支持，通過可能性大增。
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能源局、水利署保證水電無虞 台積電3奈米廠環評過關
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2018年12月19日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
台積電3奈米晶圓廠落腳南科一案，在11月第343次環評大會中，由於其需求的大量用水用電從何而來惹議，因此中斷了討論中的閉門會議，要求經濟部、水利署與台電等相關單位補提出具體數據。
19日在第345次環評大會繼續處理南科案，在水利署與能源局都掛保證供應無虞下，此案也確認通過，台積電表示感謝委員的支持，強調對於2020年就要進入投產的腳步，今次環差案的通過相當關鍵。不過，先前環團建議全使用再生水、逐年使用100%綠能，卻無列入要求，僅做為參考。
在閉門會議中，由能源局提出全國電源開發與南科供電時程規劃，及水利署提出台南地區整體供水規劃及南科用水計畫，兩方都表示供應台積電水電沒有問題。 能源局：2019年備用容量率達15% 興達電廠燃煤機組準時除役
能源局與台電提出的全國電力供需規劃表，指出在2018年至2025年間，將新增燃氣機組約941.4萬瓩，預估2019年備用容量率就能達到15%，包括通霄、林口、大林、興達、大潭都會有新機組商轉，加上綠能陸續併網，即便老舊機組如期汰換，淨尖峰供電能力增加約483萬瓩。因此，不管是供應南科，或是全國都沒有問題。
不過，多位環委對於能源局提出資料中，興達電廠「煤轉氣」期程提出質疑，李克聰、劉希平等指出，上面寫說2018年12月31日將通過環評，但實際上，興達電廠的第三次環評初審2019年1月才要舉行，是否通過、或進入二階環評階段，都是不確定的，此舉豈非又把壓力推給環評。
劉希平質疑，若環評的結果不如能源局預期，那麼三個燃氣機組會有390萬瓩的缺口，再者，環團質疑南科擴廠恐影響興達燃煤機組準時除役，因此拖慢空污改善的疑慮，也獲委員會討論。
不過，經濟部次長曾文生緩頰說，雖然興達電廠的確不可能在今年底完成環評，但是供電是以電網調度；其實不用特別講興達電廠，雖然興達的確離南科台積電廠最近，煤轉氣期程最受關注，但能源局已把全國用電需求量再上揚的趨勢納入考量了。
曾文生強調，南科2023年要增加88萬瓩需求可如期供應，另外，興達一、二號機兩座燃煤機組也將在2023如期除役，民眾不需擔憂空污問題。
不過，李克聰認為，要降低台電電力供應的不確定性，應該讓台積電多用綠能。李堅明亦指出，台積電面對其它供應鏈的競爭壓力，非常希望能取得全綠電，而非只是憑證，既然電業法已經開放綠能直供，台電應該設法協助台積電能得到直供的真正綠電。
但台電表示，目前還是以綠能業者將綠電送入台電的電網，由台電代供；若要直供，必須接近綠能設備，否則傳輸耗能很多。環署副署長張子敬擔憂台積電搶購不到綠能，特別再三拜託台電多協助台積電。並在結論上提及，「要求經濟部及台南市政府推估得配合本案量產用電時程，優先提供本案對應之再生能源發電量。」
而由於包括台積電等許多案子反覆討論電力供需問題，環評委員會也在臨時提案中，提出未來將要求經濟部擇期報告「全國電源開發」及「供電時程規劃與再生能源權證制度」，供未來其他重大環評參考。
水利署：2031台南供水能力達126萬噸 大於需求118萬噸
水利署則表示，包括曾文水庫加高、聯通管建置、再生水廠計畫、白河水庫更新與改善管線漏水，將來台南的供水，包括南科，產業與民生都沒有問題。
南科目前每日用水13萬噸，但為了台積電進駐，將從原環評的25萬噸提高到32.5萬噸，雖然已經承諾其中的8.3萬噸將由再生水供應，但仍遭憂會衝擊台南的供水。
水利署指出，目前台南的供需水量都是93萬噸，因此水情有吃緊的問題。但曾文水庫加高將增量15萬噸、南高兩市聯通管2019年完成將增7萬噸、永康、仁德、安平再生水廠2022年陸續完成再加8.3萬噸、白河水庫更新2027年完成加2.8萬噸與改善管線漏水將減漏3萬噸。雖然估計2031年需求將提高到118萬噸，但供水能力將達126萬噸。
環團之前建議台積電應該提高再生水廠處理效能，即便台積電自己的3奈米廠因為對水的純度要求較高，可能無法使用，但這些再生水可以轉給園區內其他製程使用。不過，大會並沒有採納這個建議。
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