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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約政商留亞馬遜 州長：分手已成定局
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為說服電商巨頭亞馬遜(Amazon)重新考慮紐約市皇后區長島市(Long Island City)設立第二總部的計畫，包括前市長丁勤時(David Dinkins)在內的超過70個政、商、工會各界人士在1日的紐約時報(New York Times)上買整版廣告發公開信喊話，盼能再給紐約一個機會。
而州長葛謨(Andrew Cuomo)當日接受電台訪問時證實，在亞馬遜宣布與紐約「分手」曾多番努力希望扭轉局面，但他認為如今亞馬遜放棄此計畫已是定局。
亞馬遜於14日情人節當日發布「分手宣言」，表示建設新總部需要紐約州政府和民選官員長期支持與配合，但部分州議員和市議員明確表態拒絕合作，將對其入駐紐約規畫增添更大困難，因此放棄去年11月決定在長島市建設第二總部的計畫。
葛謨曾譴責趕走亞馬遜的是「一小撮政客罔顧社區利益」，表示他們將自身利益置於經濟前景和全州人民利益之上，但他1日在接受電台訪問中表示，「相信計畫被取消與民選官員反對無關(irrelevant)」，因為我已作承諾，有辦法搞定此事。」
但葛謨也說，「我的努力並未讓亞馬遜回心轉意」；不過他仍強調紐約依舊是商業之都，「我們鼓勵有才華和天賦的年輕人來紐約，也歡迎企業入駐紐約」。
葛謨辦公室預算主管穆希卡(Robert Mujica)1日也發表聲明，表示紐約是與234個城市競爭後，最終才獲得亞馬遜入駐的機會，「我們低估小部分政客的影響力」。
他指出，這些政客稱政府若將給亞馬遜減稅的30億元，轉向提供可負擔住房及修繕大眾交通更可大大提升紐約市民生活品質，是「不會算數者的無稽之談」，再次強調亞馬遜在紐約興建總部，共可創造270億元稅收、2萬5000個新職缺，甚至在2034年增加至4萬個平均年薪15萬元的工作機會。
「70%的紐約市民支持這項計畫，但沈默的支持者卻讓少數反對者改變亞馬遜入駐決定。」穆希卡說，「希望慘痛教訓可讓這種事未來不會再次發生。」
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融資銀行重視風險 海能風電為防颱加設升壓站、緊急柴油發電機
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2018年12月25日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
日前已與台電簽定購售契約的上緯海能風電，先前在融資談判的過程中，新增了多項輸電穩定與安全風險考量的設計。因此提出環差案，要加強變壓器等級、加設柴油發電機等風機抗颱風機制等。
25日環保署進行第一次初審，小組要求再說明是否將因此修改原風機配置規劃，升壓器容量增加後衍生電磁波影響、緊急柴油發電機的空污排放等，因此還需補件再審。
海能的風場位在苗栗竹南外海，在今年4月的遴選取得378MW的容量，目標要在2020年完工併聯，在今年12月也已取得籌設許可，並與台電簽訂「風力發電離岸系統電能購售契約」。
過去海能打算與「海洋」風場共用自設升壓站，僅需原址擴充，但在今年上半年與銀行團的融資談判，當中對輸電穩定、安全的風險考量設計有許多討論，因此提出了要提升主變壓器，此外為了確保風機的抗颱機制，新增大型緊急柴油發電機及高壓電抗器，以免造成台電斷電風險。
海能表示，銀行團最大的考量就是「備用餘量」的設計考量，自設升壓站，且盡可能的鄰近上岸地點，是為了降低輸電損耗，也將提升供電穩定與環境安全。
而台灣多颱風的特性也受到重視，因為風機在颱風停機期間，仍需要維持「逆送電」，將電送回風機以確保風機的抗颱機制可以保持運作；更考量颱風期間台電有斷電的風險，因此必須配置大型緊急柴油發電機，以提供電力輸送到風機。海能坦言，這些都是原規劃沒有考量到的。
為了增加這些設備，海能重新規劃自有的升壓站，由於主變壓器的數量、容量與尺寸都增加，以滿足輸電穩定與安全設計空間的需求。
陸纜也隨之需要調整，海能強調，陸纜的總長度將有5.1公里，比原規劃減少0.9公里、更盡量避開了住宅商辦密集路段，原本有2.2公里，變更後只有0.9公里，少了1.3公里。
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